Standardet "Euro" të Bashkimit Evropian imponojnë pragjet e emisioneve që makinat nuk duhet të tejkalojnë. Kufijtë janë ulur rregullisht, të fundit janë vendosur nga standardi Euro 6.2.
Ashtu si standardet e mëparshme, Euro 6.2 përcakton pragjet e emetimit për gazrat ndotës: NOx (oksid i azotit), CO (monoksidi i karbonit), materie të grimcave të imta dhe hidrokarburet e pa djegura. Megjithatë, standardi nuk përcakton asnjë limit për emetimet e CO2.
Standardi Euro 6.2 ka qenë i aplikueshëm që nga shtatori 2017 për llojet e reja të automjeteve dhe hyn në fuqi për të gjitha llojet në Shtator 2018

MOTORËT E RI

SI TË ARRIHEN STANDARDET EURO 6.2

Citroën ka parashikuar këtë rregullore të re: të gjitha modelet e saj tashmë janë miratuar dhe janë në përputhje me standardin e ri Euro 6.2.
Sa i përket shkarkimeve të NOx, automjetet janë të pajisura me motorë Euro 6.2, të cilët tre vjet më parë respektojnë koeficientin e testit prej 1.5 gradë (RDE test), i cili do të hyjë në fuqi në vitin 2020.
Brezi i ri i motorëve PureTech dhe BlueHDi i jep Citroën një avantazh mbi standardin e ardhshëm Euro 6 në vitin 2020.

PËRVEÇ KËSAJ

STUPANJEM NA SNAGU EURO 6.2 STANDARDA

Dy protokolle certifikimi do të bëhen të detyrueshme nga shtatori 2018: Procesi i Testimit të Automjeteve të Lehta të Harmonizuara në Botë (WLTP) dhe Emetimet Real Driving (RDE).
Duke shoqëruar standardin Euro 6.2, ata përmbushin tre objektiva të dallueshme:
– reduktimin e emetimeve të CO2, gazit kryesor që shkaktojnë efektin serrë të përgjegjshëm për ndryshimet klimatike,
– u mundësojnë konsumatorëve të parashikojnë më mirë konsumin e tyre të përdorimit të vërtetë nga të dhënat e miratuara,
– teste laboratorike të plota me matje reale të shkarkimeve të drejtimit për disa lloj ndotës (për shembull, NOx).

PËSHKRIMI I TERMEVE

Euro standarde
Standardet evropiane të emetimeve, standardet euro, janë rregulloret e Bashkimit Evropian që përcaktojnë kufijtë maksimalë të pranueshëm për gazrat e shkarkuara.
Standardi Euro 6.2 quhet gjithashtu Euro 6.d-TEMP. Prej janarit 2020, do të zëvendësohet me standardin Euro 6.3 të quajtur Euro 6.d ose Euro 6.d plotë.

NOx, CO2, grimca, CO: oksid nitrik, dioksid karboni, grimca të imta, monoksid karboni
Motorët me djegie të brendshme lëshojnë shumicën e tyre. Rregulloret evropiane përcaktojnë kufijtë e tyre.

WLTP: Procedura e Testimit të Automjeteve të Lehta të harmonizuara në mbarë botën
WLTP është një metodë e re e regjistrimit të automjeteve. Kjo është një procedurë e harmonizuar e testimit për përcaktimin e konsumit të karburantit dhe nivelit të emetimeve nga makinat.
Kjo procedurë e re WLTP do të prezantojë kushte më realiste të testimit sesa NEDC, në mënyrë që të sigurojë informacion të saktë për klientët.
Testet janë nën mbikëqyrjen e Shërbimeve Teknike (UTAC në Francë) bazuar në ciklet e vozitjes të standardizuara (koha, shpejtësia, pajisjet, temperatura, etj.), Në të njëjtën mënyrë për të gjithë prodhuesit dhe matjen e emetimeve si dhe konsumin e karburantit të automjetet.

RDE: Emetimet në kushte reale të vozitjes

Miratimi i RDE plotësohet nga WLTP. Në kundërshtim me testet WLTP të kryera në kasetë matëse të motorit, testet RDE zhvillohen në rrugë të hapur. Për momentin, RDE aplikohet vetëm për emetimet e NOx (motorët me naftë) dhe lëndën e grimcave (motorët me naftë dhe benzinë).